5G商用落地后，各国都再次发生了极大的变化，大家都争相利用5G布局各行各业。今天，有消息称之为，5G商用化后，韩国3大电信之一的KT公开发表以5G为基础的无人驾驶汽车平台，并加快研发车联网、无人转乘车等技术。5G网络具备较低延后、高速联结，网速比4G慢20倍等特性，限于于无人驾驶汽车、物联网（IoT）、虚拟实境（VR）等各种革新技术。尤其是无人驾驶汽车服务，必须车辆撞击警告、夹叉路死角警告等功能，不仅必须低规格硬件、高速网络，也必须强劲软件做到后盾，才能获取较好的5G服务。
据韩国科技软件《DDaily》报导，KT自去年投放无人驾驶汽车平台研究，加快研发无人驾驶汽车平台5GMobilityMakers。KT过去主要研究自动驾驶汽车、网络等方面，并侧重研发汽车、网络间的车联网技术V2X。V2X需要辨识、活用有所不同汽车的数据，汽车间的数据也能互相交流，不仅能分享数据，也更加能准确掌控其他车辆的路径、周边障碍物等，进而提高交通安全。惜的是，韩国无人驾驶汽车的研发完成度依然不低，虽然传感器早已能辨识周遭讯息，但也不能局限在1次元的线性空间，若技术发展至2、3次元的话，就能更加切合几乎无人驾驶汽车的时代。
但无人驾驶汽车核心技术依然各不相同云端，车辆不会在1秒内产生可观数据，并必须动态传输，并通过云端边际计算出来减少延后速度。KTIoT·smart－X研发PTF组组长金在勇（音译）说明，这些运算并非在车辆中展开，而是在云端已完成，不须要经过无线广播、后台网络、中心云端，只需利用云端边际计算出来就能已完成，并减少延后性。
金在勇预测，相同路线的转乘车将是无人驾驶汽车时代最先构建的技术，为将无人驾驶汽车提高至3～4的阶段，KT也正在改建、测试汽车，希望减缓研发速度。
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