自动驾驶技术正在转变人们的上下班方式，也推展着交通运输规则的变化。最顶尖的科技巨头和汽车厂商莫不值得注意地，都在无人车领域下了相当大的赌局，如果自动驾驶可以普及，将不会带给人类上下班方式的变革。无人机的创意有可能对大部分人的生活影响并不大，但在农业、航拍、科研等领域，商用无人机早已带给翻天覆地的变化。既然陆地上的汽车、空中的飞机都正在踏入“无人时代”，那么水上的船呢？最近，挪威的两个航运巨头威尔森（Wilhelmsen）和康士伯（Kongsberg）联合宣告，将合力创建全球首家无人船公司“Massterly”，它不卖船舶设备，不做到传统的航运做生意，甚至不想配有任何的船员。
Massterly的目标是用技术政治宣传整个船舶行业，未来为所有的船舶服务。无人船的意义无人机可以用在军事、科研、航拍等领域，无人车更加多是与人的上下班涉及，而无人船的意义更加多反映在航运上。企业大力推展运输方式的“无人化”，首要的目的当然是降低成本。
在交通运输业，人力成本是一笔极大的支出，特别是在是工作艰巨无趣，同时安全性风险又大的航运业，船员紧缺的问题仍然没获得解决问题，因此工资水平也大大下降。这样的成本对航运公司来说是个极大的压力，而无人船刚好可以解决问题这个问题。
无人船比起传统船舶，最显著的优势就是挣脱了对船员的倚赖，它可以自律已完成运输任务，从而增加企业在人力方面的投放。其次，和无人车一样，无人船也以电作为动力，所以在燃料的成本上，企业又较少了一笔开支，同时也比燃油更加环保。最后，无人船的形态比起起传统船舶不会有形态上的变化，由于不必须人来驾驶员，无人船可以抛弃甲板室、居住舱、通风设备、暖气设备等与船员涉及的一切设施，将更加多的空间留下所要运输的货物，大幅度提高载重量。图片来源：TheMotorship除了这些，无人船的安全性也比较更高。
据安联保险公布的报告，75％～96％的海上事故都是由人为错误造成，比如疲惫驾驶员，而远程控制和自动驾驶可以增加这类事故的再次发生，当然也减少了船舶本身的危险性，这一点与自动驾驶汽车何其相似。另外，无人船的特殊性也让海盗无计可施，海盗没人质可以作为威胁，也无法掌控无人船的操纵系统，这更进一步确保了无人船的安全性。在《加勒比海盗》中，谁享有了波塞冬的海神三叉戟，就能享有统治者整个海洋的力量。
而在无人船时代，你确有技术才有机会掌控海洋。首只仅有自动驾驶船舶新的创建的无人船公司Massterly未来计划设于挪威东南部的城镇Lysaker，并将于2018年8月投放运营。从早已透露的信息看，Massterly既不是传统意义上的船舶公司，也不是航运公司，而是一家享有全新业务的企业，为无人船获取原始的服务，涵括设计、研发、控制系统、物流服务和船舶运营。
他们未来的目标是为所有船舶获取服务。图片来源：WilhelmsenMassterly背后的两家企业皆是挪威的航运巨头。威尔森是一家全球性的航运集团，同时积极开展了无人机交付给船舶、3D港口打印机和带上传感器的智能缆绳等创新性项目。
康士伯主要生产研发海洋领域中的自动监测控制系统产品。而他们牵头创建的新公司Massterly，未来将接管和运营还包括YaraBirkeland号在内的多艘无人船。
2017年，康士伯和全球仅次于的氮肥料供应商之一雅拉国际（YaraInternational）联合开发了YARABirkeland号无人驾驶船。
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