本文摘要：据外媒报导，奥迪公司称之为，到2020年，奥迪电动车型将需要在将近12分钟的时间内较慢电池至80%。奥迪刚公布了其首款显电动车型E-tron SUV，用于目前在欧洲各地发售的150千瓦较慢充电器，可使其在30分钟内电池80%。然而，作为奥迪、宝马、福特、梅赛德斯等公司联合享有的Ionity电池网络的一部分，这些150千瓦的充电器都已不具备350千瓦电池功能。只待电池技术更进一步发展，就可升级用于。

据外媒报导，奥迪公司称之为，到2020年，奥迪电动车型将需要在将近12分钟的时间内较慢电池至80%。奥迪刚公布了其首款显电动车型E-tron SUV，用于目前在欧洲各地发售的150千瓦较慢充电器，可使其在30分钟内电池80%。然而，作为奥迪、宝马、福特、梅赛德斯等公司联合享有的Ionity电池网络的一部分，这些150千瓦的充电器都已不具备350千瓦电池功能。只待电池技术更进一步发展，就可升级用于。

奥迪公司的高级产品营销经理Johannes Eckstein证实，奥迪的第三款电动汽车E-tron GT将是其首个在2020年享有350千瓦充电电池的车型。目前，电池技术还过于先进设备，足以适应环境350千瓦电池的电流量，但下一代电池，如预期的E-tron GT，将构建这一目标。里程情绪是电动汽车普及的一个主要障碍，因此，在10分钟内对电动汽车电池将不会对体验和可用性产生极大的影响。

这一消息与兄弟品牌保时捷的众说纷纭相吻合。保时捷声称，其将于2020年上市的Taycan电动汽车，通过350千瓦的充电桩，需要在约15分钟内充满著反对400公里行程的电量。

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