摩根大通原亚太区董事总经理、中国投资银行主席龚方雄先生众所周知，目前中国车市正在经历着转型的“阵痛”，彭博近日在评论中国车市现状时指出，在7月份，中国乘用车销量达到17月以来最低水平。在6月，乘用车销量在两年多以来首次下滑，此后虽然汽车制造商给予更大力度的折扣，但是还是没能够重新提振需求量。
8月11日，半官方性质的行业机构——中汽协发布中国汽车行业最新的运营数据。数据表明，7月份，汽车产销分别达到151.80万辆和150.30万辆，环比下降17.99和16.64%，同比下降11.76和11.64%。中汽协认为，本月汽车产销延续了此前连续双降的下滑趋势，而且降幅之大超过了预期。
在整体呈现不景气态势之下，有不少的外资车企已经纷纷表达出了对于中国车市的“焦虑”。据美国《汽车新闻》8月的一则报道披露，福特公司亚太区域总裁萧达伟日前表示，由于中国车市增速放缓，车企面临价格压力，福特计划削减在华产能应对。萧达伟表示，在过去的几个月中，福特在华销量增长小幅下降，但出于确保产品价值的考量，我们不希望采取降价措施。
为了维持供需平衡，福特决定减产。美国彭博社8月10日的一则报道指出，中国汽车经销商面临着过去四年中最缓慢的新车销售增长。
受消费信心的不确定性，中国政府限制奢侈品消费以及中国近期股票大波动的影响，本月宝马表示，由于中国销售放缓将可能修改今年的利润目标。通用汽车也在8月6日称，在过去的四个月里，通用汽车在中国的销售量第三次下跌，下降了4%，至229175辆。但龚方雄先生显然对中国车市未来前景依旧持续看好。
其在演讲中表示，“目前中国的汽车保有量大概是1.2亿左右，可是中国的人口有14亿，将来可能是15亿。跟美国相比，美国是3亿人，汽车保有量是2.2亿，也就是说按人口计算，美国汽车的保有量几乎是70%，而中国的汽车保有量还不到10%。所以应该讲，汽车产业在中国应该是朝阳产业。”与此同时，龚方雄对于目前中国车市全年销量2000万辆左右是否已经接近“极限”进行了自己的分析，其强调，“中国不管是传统行业、新兴产业也好，增长的潜力都是无限的。
你就想想两千万的汽车销售量多不多？美国每年的汽车销售量正常的是一千五百万辆或者一千六百万辆，今年比较好，今年大概能突破一千七百万辆，金融危机时候，美国的汽车销量当年是一千万辆，所以金融危机的时候，中国超过美国成为世界第一大汽车市场，中国现在汽车年销量已经突破了两千万台。那么饱和了没有？远远没有饱和，我可以这么跟大家讲，中国的年汽车销售量如果不突破四千万辆就远远还没有饱和。
”。
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