2018年上半年，动力锂电池市场竞争白热化，在新能源汽车补贴新政推展下，整个锂电池行业将向中高端领域进占，行业集中度进一步提高。从企业角度来看，市场整体竞争格局仍未几乎构成，各细分领域的龙头公司更加未来将会充份获益于先前的新补贴政策以及中高端发展战略。
国轩高科昨日发布公告表明，公司上半年构建营业收入260，671．77万元，比上年同期快速增长8．76％；构建归属于上市公司股东的净利润46，555．18万元，比上年同期快速增长4．57％。对于业绩下跌，国轩高科回应，虽然不受新能源汽车补贴政策调整影响，动力锂电池价格广泛上升，公司产品毛利率上升，但是随着公司追加生产能力的逐步获释，公司产品出货量较去年同期有较小快速增长，规模效应突显，成本控制能力强化，所以经营业绩总体稳中有升。磷酸铁锂电池与三元电池并驾齐驱报告期内，公司集中于研发力量，前进核心优势产品的产业化。
公司通过材料体系优化、电芯结构设计改良、设备控制能力提高等措施，研发出有单体能量密度超强180Wh／kg的电芯，并顺利产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中，使得磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域构建了与三元电池并驾齐驱。动力锂电池核心材料技术的研发仍然是公司的核心竞争力之一。
公司自律研发的三元电芯产品已完成设计检验，单体能量密度多达210Wh／kg，并交付给下游客户。随着青岛国轩、合肥国轩各一条年产1GWh三元电池生产线升级改建已完成，合肥国轩电池年产4GWh三元电池生产线在2018年下半年投产，以及下游客户新车型相继上市，三元电池在公司产品结构中的占比未来将会逐步提高。
新能源车与储能领域双发展随着动力锂电池下游应用领域的变化，公司大力扩展乘用车市场、稳步发展商用车市场、精心深耕专用车市场、做到大做到强劲储能应用领域。在乘用车市场，公司持续稳固与江淮汽车、北汽新能源等的合作关系，耕耘众泰、奇瑞等显电动乘用车领域，在PHEV市场构成一定的突破，公司产品结构中，乘用车占到比已多达商用车。在储能应用领域，公司对储能技术的产业应用于、市场拓展、商业模式展开积极探索，并获得实质性进展，如由山东电工电气集团有限公司承建商的长旺储能电站项目，其中8个2MWh集装箱电池储能系统由公司获取。
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