12月10日，众多科技媒体报道：物联网科技公司G7月底10月已完成新一轮3.2亿美元融资，据报这已是该公司第五次融资。这次除了有杨家股东腾讯、中银投资、垫洛斯等之后新增投资，G7的这笔融资规模也是全球智慧物流领域最低的，这也引发外界对这就企业充满著奇怪跟注目。
近年来，随着智慧物流行业的蓬勃发展，智慧物流的理念渗透到物流行业的很多细分领域，新技术的应用于给行业带给空前的发展动力。正是由于智慧物流的高速发展，这也让行业竞争最为白热化，G7在未来发展将不会面对哪些挑战跟难题？要想要沦为智慧物流领域的独角兽，G7还要如何提高竞争力？智慧物流大爆发资源向头部企业投向G7耕耘物流服务领域异军突起随着人工智能的流行，物流行业也吹了一股智慧物流的热风愈演愈烈。可以说道物流业是国民经济基础性、战略性、服务性的产业，是建设现代经济体系，推展经济高质量发展的最重要承托。
因此，经济的较慢发展也推展物流业转型升级，增进物流业降本增效沦为发展方向。近年来，随着科技进步，建设智慧物流体系已渐渐沦为行业共识。
近两年智慧物流行业也步入爆发式发展，以往虽说靠人力跟规模能符合物流行业的市场需求，但现在靠传统的方式早已让物流行业的效率提高早已遇上瓶颈，因此物流行业要想要跟上发展的市场需求急需依赖技术跟金融手段给它带给转型升级。在今年“双11”上，当中国租车物流业转入一天10亿的新时代时，更加多人意识到，当10亿包覆光阴沦为常态时，租车企业乃至整个物流行业都将从劳动密集型向技术密集型换道。
这对于众多企业来说，将物流升级到智慧物流上只不过也是充满著了机遇跟挑战。随着智慧物流行业的蓬勃发展，智慧物流的理念渗透到物流行业的很多细分领域，新技术的应用于给行业带给空前的发展动力。智慧物流不仅反映在各个方面，不仅是服务公司、分送、运输等细分领域，在物流云、无人仓储、智能仓储等方面都大有作为。
不论是以阿里、京东为代表的电商巨头了解布局物流行业，还是传统物流企业顺丰、圆通、中通、韵达为代表的企业也在大力布局智慧物流，在资本的推展下智慧物流行业的发展也渐渐走上正轨。正是由于智慧物流发展潜力大，这领域也问世不少倍受资本市场注目的企业，其中物联网科技公司G7就是其中之一。正式成立于2010年的G7，8年的发展过程仍然较为高调。虽说前面几年的发展并没让它很快在物流行业脱颖而出，但于是以由于它仍然持续投资物联网、大数据、人工智能技术及智能设备，相结合技术来推展卡车、挂车等物流设备的智能化、联网化及分享化。
相对于其它巨头重点布局以电商为中心的智慧物流业务，G7走进了一条以TOB的业务。它的商业模式一方面是服务更加多客户，相连更加多车辆，另一方面是将服务做到浅，提升每台车辆的服务价值收益。它以第三方服务平台的模式在智慧物流领域占有一席之地。走进了一条有自身特色的商业模式，显然让G7倍受资本市场的接纳，但它要想要沦为智慧物流领域的新的晋独角兽即将穿过哪些坎？G7商业模式虽说倍受资本市场注目但它要想要沦为独角兽要面对几大挑战智慧物流于是以深刻印象转变国内物流业的面貌，数据表明，2017年我国社会物流总费用占到GDP的比重由2014年的16.6%上升至14.6%，物流降本增效成效显著，对于减少全社会的物流成本，推展经济高质量发展起着了关键作用。
作为一家为运输行业获取服务的企业，G7从2010年开始获取面向车队的Saas管理目前为止，平台上早已服务4万多客户，相连60多万辆货车，积累了非常可观规模管车的数据。虽说G7的商业模式走进了自身特色，但未来要想要在智慧物流领域沦为巨头，凌晨六点tmt(lcldtmt)指出当下还面对一些挑战跟难题。
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