德国沦为新一代工业生产技术(即CPS)的供应国和主导市场（标准制定者、领先供应商），从而使德国制造业在持续发展的前提下提高它的全球竞争力。意味著德国人创立了新的生产环境，还包括新的管理、流程、模型等，还获取新的智能生产装备和新的技术手段。将推展德国的机器人、生产成套装备、IT技术、控制技术、信息技术等核心产业的变革，并重新加入到工业4.0体系内，再行利用这新的工业体系生产生产出来的产品冲击世界原先生产体系中的产品，保证了德国制造业的未来。 德国的工业4.0概念是创建在德国在自动化装备全球领先的优势地位上，完全所有国内的大型自动化工业企业，以及上千的中小企业也将重新加入到这一体系里去。
西门子、菲尼克斯电气、倍福、施耐德电气、库卡等都在朝这一方向希望。 西门子（Siemens）：凭借仅有集成自动化（TIA）和数字化企业平台，西门子长久以来占有着信息技术构建领域的领导地位。西门子公司还将与德国弗劳恩霍夫研究院以及大众汽车公司，通过利用产品生命周期管理软件（PLM）展开虚拟世界生产规划，可减少生产线上机器人的能耗高达50%。
菲尼克斯电气（PhoenixContact）：全面投放Profinet工业以太网的研发，目前构成了全面的基于Profinet工业以太网的竞争力。 倍福（Beckhoff）：与传感器、视觉系统及机械厂商一起参予科技自动化-系统化工程与公里／小时掌控-标准加工设备能效提高两个项目的实行。 施耐德电气（SchneiderElectric）：发售的EcoStruxure能效管理平台，除了构建了对电力、工业、建筑楼宇、数据中心和安防5大领域的技术和专业经验的统合，EcoStruxure与其子系统更加特别强调软件带给的灵活性。
罗克韦尔自动化（RockwellAutomation）：通过与思科密切合作，前进标准以太网EtherNet/IP较慢发展。Ethernet/IP是予以改动的以太网标准，可以和现在所有的标准以太网设备半透明交会，使得产业融合沦为有可能。
有一点注目的是：2014年4月全球仅次于的工业展览汉诺威工业博览会上，西门子展出的新一代汽车生产线更有了很多人。从表面来看只是机器人对生产线上的车体展开装配，任何一个汽车工厂都有这样的组装线。不过，生产的思路却几乎有所不同。
在该生产线上，车体与机器人一旁对话一旁展开装配。其工作原理为在车体内映射IC标签，记录汽车型号、适当零部件以及装配顺序等信息。车体相似机器人时会收到必须5扇门等命令。
机器人不会按照命令展开作业。 其他工业化先进设备国家也在大力前进新的工业战略 虽然其他发达国家并没明确提出工业4.0计划，但与之类似的各种变革在各国已悄悄进行。
美国方面，2011年6月和2012年2月，美国陆续启动《先进设备制造业伙伴计划》和《先进设备制造业国家战略计划》，实行再行工业化。 美国通用公司明确提出的工业互联网与德国的工业4.0类似于，将要智能设备、人和数据连接起来，并以智能的方式利用这些互相交换的数据。
ATT、思科（Cisco）、通用电气（GE）、IBM和英特尔（Intel）早已在美国波士顿宣告正式成立工业互联网联盟（IIC），以期超越技术壁垒，增进物理世界和数字世界的融合。 在日本，长年累积的机器人技术，已普遍运用到了工业生产中。机器人、无人运送机、无人工厂等先进设备技术和产品，是本田公司以求竣工世界最短的高端车型生产线的必要条件。
2014年，日本经济产业省之后把3D打印机列入优先政策扶植对象，计划当年投资45亿日元，实行取名为以3D造型技术为核心的产品生产革命的大规模研究研发项目。 于是以面对经济结构转型的中国，大力带入和布局第四次工业革命是大势所趋。早在2012年，国务院常务会议就辩论通过《十二五国家战略性新兴产业发展规划》，节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备生产、新能源、新材料以及新能源汽车等获奖七大战略性新兴产业。2014年10月，李克强总理采访德国时签定了《中德合作行动纲要》，重点提到期望在工业4.0方面和德国强化合作。
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